连续33年前史的KLR650总算迎来了全新换代，近来，川崎正式对外发布了2022款KLR650的相关信息及价格。新车共有4款车型，价格从6699--7999美元不等，折合人民币4.3万元起。2022款KLR650运用了全新的宗族化规划元素，但仍然维持着简略的车身结构和根底的电控体系，与竞品比较，除了价分外，在排量和装备上毫无优势可言。

  图中为装备最高的KLR650冒险家车型，标配雾灯、原厂护杠和三个旅行箱，摩旅装备完全，而且悉数为川崎原厂认证的改装件，免去了后续改装的费事。前21寸、后17寸的轮圈调配，也很合适杂乱路况行进。

  大灯造型与200马力的Z H2千篇一律，看上去目光灼灼，而且选用了LED光源，加上PIAA代工的LED雾灯，跑夜路再也用不着忧愁。

  KLR650运用了半摇篮高强度钢架，副车架选用一体式规划，以保证整车改变刚性。前减震为41毫米正立式规划，后减震为UNI-T)rak多连杆结构。整备质量为一般版207kg、ABS版210kg、 冒险家版222kg，同比上一代的196kg来说增重不少。

  前刹车体系为一般的单向2活塞卡钳，配300mm一般刹车盘，很朴素的装备。新款配有Bosch供给的ABS体系。

  带有加强杆的车把原料很一般，但宽度比老款添加了10mm，骑行姿态更舒展。骑在车上垂头看看，满满的朴素和廉价感。

  外表总算从之前的机械结构改成了单色LED，算是一种前进，但仍然与干流车型相距甚远。

  金属下发动机护板是全系车型的标配，这个仍是很契合该车运用场景的，好评。

  KLR650运用了本钱低价的钢制后摇臂，而且没有装备大撑，后期补胎和链条保养都会带来不方便。

  KLR650动力部分搭载的是一台排量为652cc的单缸DOHC水冷发动机，上限功率28kW（38马力）/6000rpm，最大扭矩51.5Nm/4500rpm，装备5挡变速箱。座高为870mm，比较老款降低了20mm。轮胎标准为前90/90 R21、后130/80 R17，选用有内胎规划。

  KLR650搭载了一个23升的油箱，经过对油箱造型的调整，可认为腿部留出更多空间。一体式座椅也更有拉力车风格，但川崎更改了其形状和厚度，并添加了橡胶减震块以添加舒适度。

  KLR650是川崎定坐落杂乱艰苦环境下运用的车型，所以极简的装备也契合其本身定位和低价的价格，现在这类“喫苦劳累不挑活”的车型渐渐的变少。喜欢它的车迷尽管盼来了新款的发布，但过于破旧的动力和硬件装备，是否会令人满意，未来它又会不会以一个低价的价格进入中国商场，冲击一下国产ADV商场呢，咱们拭目而待。

  2023年，捷途轿车迎来品牌开展的新高峰，12月销量42058辆，再创新高；全年累计销量到达315167辆，同比增加75%。

  据此前官方介绍，豹5云辇旗舰版将于本年1月发动正式交给。毫无疑问，这将是方程豹轿车在2024年开年，向硬派SUV商场打出的榜首拳重击。