2020年3月29日，习来到宁波舟山港穿山港区，冒雨观察码头现场集装箱作业场景，听取港区状况和复工复产状况汇报，同港口员工代表亲热沟通。桥吊司机竺士创作代表向汇报作业。

  看到港口员工精力高昂，习称誉说：“港口是支撑经济开展的基础性、纽带性设备，你们是一支十分硬核的突击力气。”对宁波舟山港提出殷切期望：“要坚持一流规范，把港口建设好、管理好，尽力打造国际一流强港，为国家开展作出更大奉献。”

  浙江宁波舟山港穿山港区，万吨巨轮聚集，桥吊挺拔树立，集装箱货车来往不息。

  一大早，桥吊司机竺士杰按时乘坐工程电梯，直达在49米高空的作业岗位——悬挂在桥吊大梁下的司机室。

  竺士杰垂头折腰，瞄准集装箱四边，娴熟地操作各种手柄和按钮，操控侧重达千吨的庞大桥吊，将带有4个锥形锁头的吊具慢慢放下，然后稳稳地送入集装箱四角的锁孔。

  这样的作业场景是竺士杰最了解的。真心的磨炼，使他成为在高空中“牵线搭桥”的桥吊高手，每一个动作的精密操控都早已构成肌肉回忆。

  不过近年来，码头设备智能化改造快速推动，远控操作集装箱装卸成为大趋势。竺士杰这样的老司机遇到了新应战。

  上一年6月，穿山港区完结首台传统桥吊的远控改造，竺士杰成为“第一个吃螃蟹的人”。3分多钟！初次测验，耗时比操作传统设备的均匀用时足足多出一倍。竺士杰心里不是味道：“这哪行啊，用时太长了！”

  桥吊功率是一座港口运转功率的要害目标之一。“习要求咱们坚持一流规范，远控操作功率有必要进步！”竺士杰“不服输”的拧劲儿上来了。面临新应战，竺士杰一头扎进对远控操作的研讨，也激起了自己的闯劲儿。

  没有经验可循，就自己探索。他和搭档研发了一套集装箱码头作业动态模型。“有了模型，能把笼统理论变成直观动作，让司机了解设备正常运转原理，在操作端下降故障率。”

  收集数据、规划图纸、寻觅资料……日常作业之余，竺士杰把简直一切真心都用在开发这个模型上。没有模具就自己开发，没有现成零件，就想方设法找东西代替，光是吊具弹性梁，就来回试了十几种不一样的标准的磁铁。

  宽阔亮堂的长途操控室里，19个摄像头传回作业现场不同视点的画面，明晰呈现在6块屏幕上。竺士杰端坐在操作台前，眼观六路，承认着码头作业面安全。

  海陆两边监控画面无误，分量显示器数据正常。一串娴熟的操作，集装箱稳稳落在货车上。“1分36秒！”数字在计时器上定格，竺士杰挥了挥握紧的拳头，“太好了！根本挨近传统设备的操作真心！”

  “箱子运转环节还能够优化，在人工介入和体系之间，尽量无缝对接。”竺士杰和身旁的工程师沟通操作感触，提出改善主张。

  “到下一年3月，穿山港区集装箱码头会有9台桥吊完结远控改造，智能化、自动化将使码头全体运转功率进一步提高。”竺士杰摩挲着远控摇杆，“到时候，咱们朝着习提出的打造国际一流强港的目标会再跨进一步。” 据新华社杭州9月24日电