2020年3月29日，习来到宁波舟山港穿山港区，冒雨观察码头现场集装箱作业场景，听取港区状况和复工复产状况汇报，同港口员工代表亲热沟通。桥吊司机竺士创作代表向汇报作业。

  看到港口员工精力高昂，习称誉说：“港口是支撑经济开展的基础性、纽带性设备，你们是一支十分硬核的突击力气。”对宁波舟山港提出殷切期望：“要坚持一流规范，把港口建设好、管理好，尽力打造国际一流强港，为国家开展作出更大奉献。”

  浙江宁波舟山港穿山港区，万吨巨轮聚集，桥吊挺拔树立，集装箱货车来往不息。

  一大早，桥吊司机竺士杰按时乘坐工程电梯，直达在49米高空的作业岗位悬挂在桥吊大梁下的司机室。

  坐在这个相当于16层楼高、仅有几平方米的狭隘拥堵的空间里，经过脚下的通明玻璃往下看，地面上的集装箱就像一个个火柴盒，集装箱上的锁孔更是像针眼相同小。

  竺士杰垂头折腰，瞄准集装箱四边，熟练地操作各种手柄和按钮，操控侧重达千吨的巨大桥吊，将带有4个锥形锁头的吊具慢慢放下，然后稳稳地送入集装箱四角的锁孔。

  竺士杰在浙江宁波市北仑区穿山港区港口桥吊上作业（2022年5月24日摄）。新华社记者 江汉 摄

  着箱、闭锁、拉升、落箱、开锁动作行云流水，不到一分钟，一个巨大的集装箱被精确放在了指定方位，上基层叠放差错不超越2厘米。

  这样的作业场景是竺士杰最了解的。在码头待了20多年，他的肤色乌黑，妥当的平头，穿戴略显褪色而又整齐的作业服，看起来质朴宽厚。时刻的磨炼，使他成为在高空中“牵线搭桥”的桥吊高手，每一个动作的精密操控都早已构成肌肉回忆。

  不过近年来，码头设备智能化改造快速推进，远控操作集装箱装卸成为大趋势。竺士杰这样的老司机遇到了新应战。

  在浙江宁波市北仑区穿山港区港口，竺士杰在作业中（2022年5月24日摄）。新华社记者 江汉 摄

  “曩昔咱们作业时全凭肉眼。用上远控后，操作传统设备望闻问切的办法都不管用了，没有自己的直观感触，只能依托画面和数据。”竺士杰说，“驾御这样的远控设备，对我来说是全新课题。”

  上一年6月，穿山港区完结首台传统桥吊的远控改造，竺士杰成为“第一个吃螃蟹的人”。

  3分多钟！初次测验，耗时比操作传统设备的均匀用时足足多出一倍。竺士杰心里不是味道：“这哪行啊，用时太长了！”

  桥吊功率是一座港口运转功率的要害目标之一。“习要求咱们坚持一流规范，远控操作功率有必要进步！”竺士杰“不服输”的拧劲儿上来了。

  当年，技校结业进入港口作业之初，竺士杰就憋着要争上游。作业不到半年，他就成为操作20多米高龙门吊的熟练工。“桥吊司机技能上的含金量更高，我就想上40多米的桥吊应战自己。”日复一日的吃苦操练，让他发明了一小时起吊185个集装箱的纪录，成为同行中的佼佼者。

  现在面临新应战，竺士杰又成了刚入门的“学徒”，一头扎进对远控操作的研讨，也激起了自己的闯劲儿。

  没有经历可循，就自己探索。他和搭档研发了一套集装箱码头作业动态模型。“有了模型，能把笼统理论变成直观动作，让司机了解设备正常运转原理，在操作端下降故障率。”

  收集数据、规划图纸、寻觅资料日常作业之余，竺士杰把简直全部时刻都用在开发这个模型上。没有模具就自己开发，没有现成零件，就想方设法找东西代替，光是吊具弹性梁，就来回试了十几种不相同的标准的磁铁。

  竺士杰（左三）在浙江宁波市北仑区穿山港区的作业室内使用模型向青年工人叙述桥吊操作原理（2022年5月24日摄）。新华社记者 江汉 摄

  一个寻常的周六，早上7点，电话短促地响起，是模型师傅打来的：“竺师傅，不好了，作业室着火了。”

  竺士杰一会儿蒙了，火急火燎赶到现场。规划图纸和刚做完的桥吊大梁模型都烧没了，两三个月的尽力付之一炬。竺士杰心乱如麻。

  幸亏，模型数据保存在电脑里。冷静下来，竺士杰告知自己，哪怕回到起点，这条路也必定要走下去。自此，下班后、节假日，只需一有空，竺士杰就上门找模型师傅，从头再来。

  “这套模型用了一年多才做成，近万个零件，精度差错不到1毫米。”竺士杰操作模型遥控器，吊臂的收放、钢丝绳的松紧、吊具的倾转视点实在作业场景被最大极限复原。“现在它但是咱们司机训练的独门宝物。”

  在以自己姓名命名的立异作业室里，还有不少“宝物”让竺士杰如数家珍：和高校合作开发的远控模仿设备，既不占用码头作业资源，又供给了实践操作渠道，训练司机可少不了它；沉甸甸的操作手册，记录了自己20多年的操作经历，这两年多，这本操作法越写越厚，司机远控吊箱的均匀时刻越来越短

  竺士杰和搭档们一边研究理论知识，一边苦练操作技能，总算有了收成

  宽阔亮堂的长途操控室里，19个摄像头传回作业现场不同视点的画面，明晰呈现在6块屏幕上。竺士杰端坐在操作台前，眼观六路，承认着码头作业面安全。

  “全部准备就绪。”一挡、两挡、三挡左手轻推摇杆，千米之外的49号桥吊无人司机室开端向前运转；右手一起推进吊具起升手柄，吊具在空中划出一道流通弧线，精准定位，稳稳捉住集装箱。

  “起吊环节我最不定心，一旦叠放的集装箱和基层有勾带，会形成掉箱，那费事就大了。”竺士杰慢慢拉着操纵杆，敏锐的目光在各个屏幕扫过，不漏过起吊状况的每一帧信息。

  海陆两边监控画面无误，分量显示器数据正常。竺士杰放下心，一串熟练的操作，集装箱稳稳落在货车上。

  “1分36秒！”数字在计时器上定格，竺士杰挥了挥握紧的拳头，“太好了！根本挨近传统设备的操作时刻！”

  “箱子运转环节还能够优化，在人工介入和体系之间，尽量无缝对接。”拧开矿泉水瓶盖，还顾不上喝一口，竺士杰便和身旁的工程师沟通操作感触，提出改善主张。

  竺士杰（右二）在浙江宁波市北仑区穿山港区的作业室内使用岸桥远控模仿操作终端向青年工人解说桥吊操作技巧（2022年5月24日摄）。新华社记者 江汉 摄

  长途操控室窗外，来自全球各地的万吨巨轮靠泊装卸，桥吊与货车熟练合作，各环节流通操作好像一首不间断的码头协奏曲。

  “到下一年3月，穿山港区集装箱码头会有9台桥吊完结远控改造，智能化、自动化将使码头全体运转功率进一步提高。”竺士杰摩挲着远控摇杆，“到时候，咱们朝着习提出的打造国际一流强港的目标会再跨进一步。”