民航资源网2009年11月24日音讯：2009年11月21日20:40，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）SOC（System Operations Center，体系运控中心）接到CZ3725（义乌——北京）航班机长的陈述：履行该航班的B-2941号飞机备用地平仪产生毛病。SOC立行将这一信息传递到机务部分。依据MEL（Minimum Equipment List，最低设备清单），备用地平仪毛病是不能履行夜航使命的，而此刻，距飞机抵达北京还有20分钟。

  一阵短促的电话铃声打破了夜晚的安静。南航北京航材快速援助中心接到南航机务工程部航材管理处AOG（Aircraft On Ground）援助办公室（简称“航材AOG室”）告诉：B-2941号飞机急需一台备用地平仪，不然飞机将不能放行。而依照方案，该机即将履行当晚22:05的航班。

  接到使命，南航北京AOG快速援助中心先在体系里确认了该地平仪北京有备件，但此刻间隔飞机抵达只要不到15分钟的时刻，航班延误好像注定没有办法拯救。此刻，旅客着急等候的脸庞在脑海中忽现，“一旦航班延误，丢失的不仅仅是旅客的时刻、公司的效益，更是有损南航在旅客心中的形象。已然旅客挑选了南航航班，南航人就要对旅客担任究竟！”作为AOG快速援助中心（Aircrafton Ground），咱们一定要及早将航材送往和接机人员组织到位，保证旺季航班顺畅履行！

  南航北京AOG快速援助中心一方面敏捷将信息反应广州总部AOG，在得到总部切当的反应音讯后，一面自己进仓库去取航材，一面敏捷告诉前场值勤的航材转运员。在飞机还没有落地前，人员和航材现已准备就绪。21:05飞机落地后，南航北京机务航线保护搭档立刻更换航材，扫除飞机毛病。

  22:05，在一线工作者及相关的单位的一起合作下，B-2941号飞机满载着旅客正点起飞，履行当天最终一个航班。

  南航机务人在不为旅客所知的角落里坚守着自己的工作信仰，用无声的举动保证着一架架银鹰顺畅启航。