不考虑摩擦力，放在斜面上的物体会加快下滑。这说明升力不行，升力不能平衡物体的分量 W。

  如图二，咱们咱们都知道给物体一个水平的力 F，就可以有用的防备物体加快下滑。也便是说 F 可以给咱们供给升力平衡物体的分量 W。

  也便是说只需水平的推力到达 Wtanθ，那么斜面就会发生满足的升力，这将平衡 W。

  需求留意的是，即使用 Wtanθ 推物体，也不是一开始在竖直方向斜面临物体的效果力就当即平衡了物体的分量 W，平衡是一个进程，这儿面有斜面及物体的变形。跟着变形的加大，在竖直方向上斜面临物体效果力也在加大。最终在竖直方向上斜面临物体的效果力就会平衡物体分量 W。这时斜面及物体的变形中止。

  如图四，机翼有迎角，事实上机翼也是一个斜面。不过这个斜面的 θ 角并不便是迎角。我称 θ 为空气动力角。空气动力角的界说是，假定水平运动的机翼的正反面所发生空气动力的合力为 f ，与 f 笔直的平面与水平面的夹角便是 θ 角。

  假如升力不行，机翼也会加快下滑。机翼的升力也可以用水平的推力 F 发生。

  也便是说，当水平推力到达 Wtanθ 时，机翼就会发生平衡飞机分量 W 的升力。

  需求留意的是，即使用 Wtanθ 推机翼，也不是一开始空气对机翼在竖直方向上的效果力就当即平衡了飞机的分量 W，平衡是一个进程，这儿面有空气及机翼的“变形”。跟着“变形”的加大，在竖直方向上空气对机翼效果力也在加大。最终在竖直方向上空气对机翼的效果力就会平衡飞机分量 W。这时空气及机翼的“变形”中止。

  这儿的“变形”是指机翼在空气中加快。这是一种类比于斜面与物体的变形的说法。机翼在空气中加快到必定的程度，空气就会有满足的刚性。也便是说发生了满足的升力。这就好像前述的斜面及物体的变形。

  咱们都知道，有一种绷簧叫空气绷簧，所以，也不是说不可以将空气的“变形”看成是一种弹性。

  我一向在说直线运动的研讨是曲线运动的研讨的根底。所以当把在直线飞行时推力与升力的联系研讨清楚了，天然也就有了研讨曲线飞行时，推力与升力的联系的根底了，

  你还要留意的是固体斜面是现成的，而由于飞机运动所构成的空气斜面则是由推力带来的。这也是推力效果的成果。所以，从这个方面也能说升力完全由推力发生。

  事实上推力是一向在场的，而不是推力有时在场，有时不在场。在平常推力是以平衡阻力（含由于制作升力所带来的阻力）的方式存在的。只要需求更大的推力时，它才会跳出来现身一下。推力若没有平常的在场，那么飞机就不能保持所需的升力了。惯性力究竟只能保持比较短时间的升力。