F-107“终极佩刀”（Ultra Sabre）系出名门，是美国北美公司1950年代后期研发的战斗轰炸机，是继F-86“佩刀”、F-100“超级佩刀”两代名机之后开展的新一代超音速战斗机，但没有连续“佩刀”宗族往日光辉，在与F-105“雷公”战斗轰炸机的竞赛中落败，未能执役。

  1954年年中，美国空军发布了战术战斗轰炸机的投标，要求具有核才能。同年底，又持续宣告了第 68 号整体性能指标（GOR），要求研发一种战术战斗轰炸机和一种昼间/夜间制空战斗机。北美公司提交了其F-100战斗机基础上改善的NA212计划，共和飞机公司则提出了AP-63FBX计划。两家公司的计划都取得了研发原型机的合同。两种飞机规划使命相同，发动机相同。

  北美公司首架原型机于1956年6月下线日，原型机YF-107初次试飞，飞翔速度到达马赫数1.3，在当年11月3日的试飞中打破2倍声速。共和飞机公司的计划开展出YF-105战斗轰炸机，比YF-107早一年完结首飞（1955年10月22日）。F-105的先期优势，加上它的弹舱规划使其更受美国空军喜爱。1957年1月，YF-107A的出产合同再次被修正，削减到3架。1957年3月，美国空军终究挑选了共和飞机公司的YF-105。F-107的出产型订单被撤销。三架原型机被移送美国国家航空咨询委员会（NACA）用作研讨实验。

  F-107是在F-100基础上研发的，沿用了原有的机翼，其余部分都进行了从头规划。为完结半埋式机腹弹舱和机头装置雷达的要求，将F-100的机头进气改为特别的机背进气，进气口十分接近座舱顶。为打破2倍声速，进气口选用了杂乱的可变截面规划，依托可调式斜板，调理进气斜面，确保发动机在不同的飞翔状况都可取得适宜的气流。

  座舱盖受进气口约束，不能向后敞开，改为向上敞开，在紧急状况下飞翔员有必要进行弹射逃生时，座椅会直接穿过舱盖进行弹射，而不是像其他战斗机那样先弹掉座舱盖再进行弹射。

  机翼选用一套杂乱的扰流片-缝翼-导流片来进行横向操作。机翼前缘与 F-100A 类似，装置有自适应缝翼，后缘则完全由简略式襟翼和开缝式襟翼组成，没有设置副翼，横向操作由机翼上下外表的一组扰流片完结。

  飞机装置有前期的线传操作体系—“纵向操作增强体系”，可利用空气数据体系的输入信息来进行俯仰角速度的操控。首要兵器为一枚核兵器，以半埋方法挂载在机腹中心线挂架上。

  F-107只出产3架原型机，未执役，其间一架原型机保存在美国亚利桑那州的皮马航空博物馆，另一架原型机保存在美国空军国家博物馆。

  1台普拉特·惠特尼公司出产的YJ75-P-9涡轮喷气发动机，最大推力75.8千牛，加力推力108千牛。

  飞翔无人驾驶仪，AN/APW-11A 雷达信标、低空轰炸体系，AN/ALF-2 箔条发射器，AN/APS-54 雷达告警体系，标航线盘和座舱计算机等。