6月24日18时许，重庆巫山大宁河江东寺北岸突发大面积滑坡引发巨大涌浪，构成彼岸靠泊的多艘小型船只翻沉，翻沉的船只多为10米左右的农用渔船。由于事发前船上人员都现已上岸，并未构成船只人员的伤亡。可是，其时岸边有玩耍人员，构成1人失踪、1人重伤、3人轻伤。现在，海事部分已施行暂时交通管制。

  长江上游航道是地质灾祸的多发区域。据我国交通新闻网数据，自1982年以来，该河段发生岩崩、滑坡、泥石流70余次，其间规划较大的有40余次。山体滑坡构成船只、码头设备毁损和人员受伤或逝世，乃至构成堰塞湖构成航运中止。

  山体滑坡是常见地质灾祸之一，指山体斜坡上某一部分岩石、土层在重力效果下，沿着坡面发生向下位移的现象，俗称“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。

  1.江、河、湖(水库)、海、沟的岸坡地带，地势高差大的峡谷区域，山区、铁路、公路、工程建筑物的边坡地段等。这些地带为滑坡构成供给了有利的地势地貌条件;

  2.地质结构带之中，如断裂带、地震带等。一般地震烈度大于7度的区域，斜度大于25度的坡体，在地震中极易发生滑坡;

  3.易滑(坡)的岩、土分布区。如松懈覆盖层、黄土、泥岩、页岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等岩、土的存在，为滑坡的构成供给了杰出的物质根底 ;

  4.暴雨多发区或反常的强降雨区域。在这些区域，反常的降雨为滑坡发生供给了有利的诱发要素。

  上述地带的叠加区域，就构成了滑坡的密布发育区。如我国从太行山到秦岭、经鄂西、四川、云南到藏东一带便是这种典型区域，滑坡发生密度极大，损害十分严峻。

  跟着经济的开展，一些违背天然规律、损坏斜坡安稳的人类工程活动导致近年来滑坡的发生越来越频频，并有愈演愈烈的趋势。在我国西南、西北区域的一些铁路和公路建设中由于大力爆炸、强行开挖坡脚等构成了一些滑坡灾祸，给路途施工、运营带来风险;工业生产用水和废水的排放，农业灌溉等也易使水流进入坡体，加大孔隙水压力，软化岩、土体，增大坡体容重，然后促进或诱发滑坡的发生;厂矿废渣的不合理堆弃，也常常触发滑坡的发生。假如上述的人类活动与晦气的天然要素相互结合，就更简单诱发滑坡的发生。

  一旦遇到山体滑坡险情，首先是要坚持镇定。其次，要敏捷环顾四周，向较为安全的地段撤离。在听到反常的响动时，一定要判别清楚响动的方向，然后向响动的相反方向的高处逃生。一些逃生主张往滑坡的两头跑，这是不对的，由于在滑坡时，人们很难判别滑坡两头的边际在哪里。而往滑坡相反方向的高处跑，则能最大极限地远离风险。当遇到无法跑离的高速滑坡时，更不能慌张，如滑坡呈全体滑动时，抱住身边的大树等物，也是一种有用的自救办法。

  山地灾祸是我国最严峻的天然灾祸之一，在夏日降雨会集的时期，也是一些区域山体滑坡、泥石流等灾祸的高发期。当一种山地灾祸发生时，往往简单引发其他的山地灾祸连续发生，构成一环接一环的灾祸现象，也被称为“山地灾祸链”。例如，山体滑坡会引发泥石流。

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